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曾预测2018年美股走低的华尔街分析师、Stifel机构股票策略主管Bannister将标普的年终目标价由原本的3260提高为3450，相当于较目前指数再涨2.2%，2020全年涨幅将达6.8%。而长期看涨美股的Raymond James前首席投资策略师Jeffrey Saut表示，从标普500指数的近期表现来看，大逆转可能即将到来。

废塑料再利用网亟待重新构建报道介绍，滞留在日本国内的废塑料成为垃圾排放企业的成本负担。日本国内的再利用体制不健全越来越令人担忧。一家业务范围遍布东京圈的工业废弃物处理企业高层感叹道，“一年时间涨价两至三次。这种情况从没遇到过”。该公司从企业手中收取委托费，接收废塑料，经过清洗、粉碎等中间处理环节后运往焚烧设施和再生工厂。目前难以解决的是支付给焚烧设施的委托费。

随着北京市民的环保理念逐渐普及，节能产品消费逐年增加。苏宁向北京商报记者透露，在过去的三年，北京苏宁易购累计销售节能产品达233万台。苏宁在上一轮北京节能减排政策实施期间，从系统对接、产品目录更新、门店布展、节能宣传等方面积极推动节能减排促消费政策的落地，并加码推出工厂补贴和苏宁小店购物卡。

基于产品定价、市场需求和产业技术变革等因素分析，目前市场对苹果新机销量预期产生分歧。如法炮制涨价策略尽管调研机构IDC的最新报告显示，2018年二季度苹果智能手机出货量的市场份额为12.1%，低于三星（20.9%）和华为（15.8%），但当季iPhone的平均售价达到了724美元，远高于去年同期的606美元，促使iPhone营收同比增长20%至299.1亿美元，为苹果贡献营收占比56%。

目前，中国的乘客量为17亿人次，客座公里达6000亿公里，客座公里数是欧洲和日本高铁网络的4倍。2017年，中国高速铁路在全国铁路网中占比达到20%，因新的高速铁路线建设一直在开展，高铁乘客量和客座公里数均以每年20%的速度在增长，这一趋势还将在未来继续。

报告通过计算指出，线路开通十年后，按现有客流量计算，15条时速300-350公里的线路有8条可以全额偿还债款，但对于时速200-250公里的线路仍有挑战性。按照2016年前的通货膨胀率，在十年时间内，也只有1-2条时速250公里的线路能够有希望偿还本金，除非它们当前数量增加3-4倍。报告指出，中国已经认识到需要应对250公里/小时线路的低价格所带来的财务挑战，并开始调整价格以提高成本覆盖率。