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被迫转型不可否认的是，场景分期领域的热度 在一点一点衰退。 从业者们慢慢从这个曾 被寄予厚望的市场中抽离出来——要么 退场，要么转型。分期平台一般有两个转型路径，一是 转型做线上商城，但目前线上商城的竞争 已呈白热化， 而且线上商城的成本高，商 户、流量、渠道难寻，如果没有自己的特色 和独有优势，想在这个市场中分一杯羹并 不容易。 而另一条转型的路径就是现金贷 业务。 新金融观察记者了解到，目前不少 分期平台瞄准了现金贷市场。

近年来，一些企业通过层层控股、交叉持股金融机构，以负债资金出资，推升整体杠杆率，操控壳公司进行虚假注资、循环注资，导致整个集团并没有多少能够抵御风险的真实资本。一位业内人士对记者表示，一些金控公司熟知地方融资的问题，对于一些风险较大的企业，传统金融机构不予受理贷款申请，却成了融资租赁公司的香饽饽。由融资租赁公司承接政府平台项目，明面上的融资人是地方医院或者地方大型制造加工企业，实际上的用款人则是地方城投或地方政府。

另一方面，蔚来的第一款量产车纯电动SUV蔚来ES8在今年上半年刚刚进入量产交付，然而目前产能仍处于艰难爬坡的阶段，外界对于这家公司的生产交付以及未来的盈利能力还存在较大疑问。可以看到的是，蔚来亟需资本市场来止血，上市对蔚来是一个新开始，但未来仍有更多的问题待解。在9月12日的上市仪式后，李斌接受了包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在内的媒体的采访，就外界关心的问题进行了一一解答。

“目前，华为在德国的业务一切正常；我们积极参与法国各运营商的5G建设；在日本，我们正在积极参与运营商的5G标书答复和实验局测试；新西兰政府虽对运营商提交的5G方案有不同意见，但监管流程尚未走完，客户均表示与政府继续斡旋，与华为合作保持不变。”华为在这封信中如是表示。

“这笔债权通过层层嵌套内部循环，又通过互联网金融平台转让给投资人。债权不真实、实际融资人不透明。在整个业务过程中还提高了融资杠杆，加剧了风险的爆发。”上述受访者称。“如果说解决了虚假注资和循环注资的问题后，只要各个金融机构的资本充足率是符合监管条件的，并表后，金控集团的资本充足率监管应该会根据金控集团的组合结构不同，相应地制定差异化的监管政策。”薛洪言称。

问题四：交付困难怎么应对？眼下汽车交付是市场对蔚来最关切的问题。招股书的数据显示，截至2018年8月31日，ES8共生产2399台，交付1602台。目前还有14376台订单在手等待交付，交付率仅为10%。蔚来提供的最新数据显示，今年6月ES8产量为272台，交付100台；7月生产831台，交付381台；8月生产1296台，交付1121台，产能爬坡和交付速度正在快速增长。